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平潭海峡公铁两用大桥钢桁梁架设工程

平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路客运专线跨海段桥梁工程的主体部分,大桥由元洪航道桥、鼓屿门水道桥、大小练岛水道桥三座钢桁梁斜拉桥以及26孔80米简支钢桁梁和8孔88米简支钢桁梁组成,采用公路在上、铁路在下分层布置。

项目简介

·项目概况

        大桥全长11.15公里,钢桁梁长度为5682.8米,最大跨度为532米。以及引桥、铁路路基三大部分,为钢桁结合梁斜拉桥。采用双层桥面,下层为双线铁路,设计时速为200公里,能跑动车组;上层为时速100公里的六车道高速公路,建成后将成为我国第一座公铁两用跨海大桥。

       平潭海峡公铁两用大桥由中铁大桥局五公司承建,bet博亿堂国际开户股份在此次工程中主要负责钢梁的顶落梁和精确的合拢定位!




·技术难题

1.桥址处风大、浪高、涌巨、水深、流激、潮汐明显,岛屿、暗礁多,覆盖层浅薄,岩面倾斜、裸露,自然条件恶劣,地质复杂,每年6级以上大风天超过300天,建设条件恶劣。

2.波流力的影响,是常规长江等内河桥梁的10倍以上,建造难度和风险更大。

3.在艰难的建设环境中,吊装重达1350吨的钢桁梁是一道巨大难题。

4.钢梁的起落梁和精确的合拢定位,是比较棘手的问题!







·解决方案

根据现场施工条件和环境,bet博亿堂国际开户技术团队使用了bet博亿堂国际开户自主研发的三维千斤顶10台,PLC控制系统2套,液压泵站5台;钢梁工程包括26孔80M、8孔88M简支钢桁梁,以及主跨为532的元洪航道桥、364M的鼓屿门水道桥、336M的大小练水道桥3座斜拉桥。

80m跨钢桁梁单孔重约1350t,88m钢桁梁单孔重约1450t,采用整孔架设。利用运输船将拼装好的整孔钢梁运至待架桥位,利用3600t大型浮吊整孔吊装架设,最后通过PLC控制系统控制600t三向千斤顶调节钢梁线型,安装正式支座。







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